一边Shopping一边看车,这里有份重庆商圈购车宝典请珍藏

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重庆人选车,一样平常都爱往汽博中央、二郎车市或是鹅岭汽车一条街跑,由于这些地方店面集中品牌多,是传统意义上的汽车消费集散地。

近年来,随着新能源汽车大行其道,车市也最先盛行“ *** 化”。尤其是各色造车新势力,纷纷以XX体验中央、XX空间取代传统的4S模式,基于“体验为王”和“轻资产运行”的两全考量,把汽车摆进阛阓卖,正逐渐成为汽车销售的新常态。

“这既是一种前瞻的结构,也是一种务实的选择。”据重庆市汽车商业协会相关人士剖析:在商超建店的,绝大多数是新品牌,它们既是行业的新势力,同时也是厥后者,像重庆这样的一二线都会的焦点区域,险些再无空间支持它们拿地建店;而且从资金成原本思量,一家4S店动辄几万万上亿的投入,也不是以直营为主的新势力们能轻松玩得转的。于是,以租代建挤进都会商圈,就成为它们拓展渠道最可行、也最有用的折中方案。

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据记者不完全统计,现在重庆主城至少有13处综合商业体有汽车品牌入驻,除了个体高端品牌的都会展厅外,余下清一色为新能源汽车品牌。显然,新能源汽车对售后服务的依赖度,远不如传统燃油车高,加上普遍接纳云端看车、线上下单的销售模式,让它们有条件摒弃前店后厂的4S模式,转而轻装上阵,在都会商圈租间门脸儿就卖车。

比起新开一家4S店需要积攒人气的培育期,都会商圈自带人流的属性,也为入驻车商节约了不少的推广用度。记者在光环购物公园采访时,蔚来汽车的一名销售员就透露:除了那些目的性明确的意向客户,有跨越一半的销售线索,来自那些逛阛阓顺便看车的人群。一边Shopping一边看车,正是这种“意外收获”,让汽车驶进商超的动力越来越足。

附:重庆商圈入驻汽车品牌不完全名单


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